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正大新模式再获丰产喜讯!如东虾苗检测有变动!冻虾交易陷入僵局

发布时间:2020/3/9 11:25:06

  全球虾业一盘棋。特别是南美白对虾,是国际化程度最高的品种,也是极具市场活力和盈利能力的品种。作为现代虾农,不仅要了解国内动态,更要了解国外信息,才能更好规划生产,养好虾,卖好虾。为此,我们将定期精选近日全球虾产业的最新市场动态,最新技术以及多方点评,形成固定栏目,让你足不出户就可以了解全球“虾讯”。

 


  正大“青年虾”分段式养殖兴起

 


  近日,正大集团广西虾产业化龙轩示范场传来正大养虾新模式的丰产喜讯。据了解,此次养殖采用正大养虾新模式“青年虾+正大4C模式”。主要采用了分段式养殖(青年虾)、无藻清水养殖、高溶氧养殖;从PL10标苗至PL25-30的青年虾采用集中标苗,统一管理。在规格3公分左右的青年虾时分到2.8亩的虾塘养殖,投苗29万养殖100天产量达到了9635斤,亩产3441斤,青年虾的存活率达到89.7%。

 


  点评1:分段式养殖的意义在于将整个养殖流程分为多个阶段,充分利用了养殖空间,缩短了养殖周期,并让养殖风险得到更合理的控制。除了北方的大规格虾苗,一些海外地区也逐渐兴起了大规格虾苗标粗模式。

 


  点评2:正大一直在推广标准化养殖,除了要研究他们的养殖模式外,还应该要关注他们在养殖上的管理工作。事实上,许多养殖户需要的正是这种科学、系统的养殖管理流程,这将会让其养殖更顺畅,并降低养殖风险。

 


  如东协会下调苗检费助力复工复产

 


  据悉,如东养虾业正在积极恢复,如东县南美白对虾协会共抗疫情爱心捐款达326900元。此外,协会为支持各苗场、各养殖户的疫情防控复工复产,将苗检费下调。从原来的每指标100元,调为每指标70元;凡单位和个人,一次抽取8个以上样本的,超过部分每指标60元。

 


  点评:近期,如东锅炉苗投苗已经基本结束,接下来将逐渐进入直放苗集中期。作为养虾重镇,如东投苗量巨大,检测费用不容小觑,苗检费的下调也让养殖户和企业减轻了资金压力,并促进养虾业尽快回到正轨。

 


  其他水产品价格下行,但虾价平稳

 


  近一周水产品价格持续走低,但国内虾价整体表现较为平稳,目前珠三角冬棚和湛江地区都存有不少成品虾。据海南对省虾养殖协会最新消息,3月8日塘头价:西线白虾30条20元/斤,40条18元/斤,50条13元/斤;草虾依次是30条25元/斤,40条21元/斤,50条17元/斤;东线白虾(淡水)30条18元/斤,40条16元/斤,50条12元/斤;草虾30条26元/斤,40条20元/斤,50条17元/斤。

 


  点评1:短期内虾价走高的可能性比较低,因为不少养殖户都在抓紧时间出虾,争取早投苗。这种情况下,出虾量较多,虾价难以走高。

  点评2:现在虾价还是比较平稳的,增长点可能还是在餐饮业那一块。

  点评3:现在海外虾价在降,国内冻虾还有大量库存。到时候餐饮业恢复,也会激烈竞争,虾价想要有较大增幅,还是有一定的难度的。

 


  张显良:要确保水产品稳产保供

 


  国务院联防联控机制3月5日15时召开新闻发布会,介绍不失时机抓好春季农业生产工作情况。渔业渔政管理局局长张显良先生在发布会中提到,受疫情影响,今年的情况还有些特殊,眼下一些地方水产品压塘比较严重,但农业农村部将督促指导各地在水产品加工企业复工复产、苗种生产、设施维护、病害防治、结构调整等五大方面加强工作,确保水产品稳产保供。

 


  点评:各地职能部门正在制定或出台相关方案,解决各地水产品压塘问题,让养殖户得以继续养殖下一造。显然,此举获得众多业者的一致好评,养殖户得以松一口气。

 


  疫情影响,阿根廷红虾陷入僵局

 


  日前,阿根廷确证首例新冠肺炎病毒患者,虽然目前运输、港口、捕捞未受到大幅影响。但由于我国及欧洲地区的疫情变化,阿根廷红虾对华出口似乎已经陷入僵局。业者表示,去年中国对于白虾进口整体增长了35%,而对于阿根廷红虾进口下降了10%,价格在去年已经降至每公斤5美元,但可能仍不是最低价。再加上厄瓜多尔白虾近期价格下滑,也威胁到了阿根廷虾市场,阿根廷出口商对于价格都比较担忧。

 


  点评:我国对阿根廷红虾需求较少,且出口商也表示存在需求下降和价格较低的问题。此次疫情更是影响了阿根廷红虾的出口情况,导致当地虾价下跌,产品出口更加困难,而且因滞销还增加了库存成本,相关出口企业所面临的局面不容乐观。

 


  费用大增,冻品流通交易不乐观

 


  近段时间,国内冷冻集装箱货柜冷藏仓位一直紧张,其中进口对虾最主要的天津港、上海港已经爆仓。目前,国内餐饮需求迟迟未恢复,海外也受疫情影响,加大了采购难度,而且物流、滞港等成本上升,让冻品生意更加难做。而且,多国航运公司也受疫情波及,许多航线取消、航次减少,营收大幅下降,不得不向进口商货主加收种种滞港费用。有船务公司对抵达上海港的冷藏柜,每柜加收1000$(约7000元人民币)的拥堵费。

 


  点评:受疫情影响,能拉集装箱的卡车司机不多。而且,现在价格倒挂,出售价低于进货价,货品很难出手。即便现在国务院制定了一系列优惠政策,但进出口商的处境仍然很难在短时间内好转。

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